Rewolucja nad Pogorią III. Nowe drogi, parkingi, przystanek i chodniki do września 2019 roku [FOTO]

Przebudowa układu komunikacyjnego to konieczność, bo nad jeziorem latem wypoczywa w słoneczne dni kilka tysięcy osób. A tymczasem na miejscu napotykają na same problemy. Jedyny bezpłatny parking jest za mały, a większość wypoczywających zmuszona jest płacić za miejsce na prywatnych placach albo wciskać auta wzdłuż szutrowej drogi wyjazdowej – ul. Malinowe Górki. Dziś nad Pogorię III można co prawda dojechać wyasfaltowaną, ale bardzo wąską ul. Siewierską, która jest jednokierunkowa. Tymczasem przy wyjeździe, by nie jechać po dziurach, właściciele czterech kółek decydują się często łamać przepisy i jechać pod prąd.

Całe przedsięwzięcie podzielone jest na pięć etapów. Na razie realizowane będą dwa, a wykonawcę prac poznamy za kilka tygodni.
- Ta inwestycja jest naturalną konsekwencją działań podjętych przez nas wcześniej. Jest także efektem rosnącego z roku na rok zainteresowania mieszkańców dąbrowskimi zbiornikami wodnymi jako miejscami wypoczynku i rekreacji. Mieliśmy zaczynać w tym roku, ale w wyniku analiz i konsultacji, zakres prac projektowych znacznie się zwiększył. Na początku przyszłego roku zamierzamy wyłonić wykonawcę prac pierwszego etapu i przeprowadzić je przed przyszłorocznym sezonem letnim. Poza budową rond i przystanku autobusowego, prace obejmą budowę kanalizacji oraz dobudowę nowej drogi w miejscu, którędy dziś poprowadzony jest wyjazd z parkingu nad jeziorem – mówi Marcin Bazylak, prezydent Dąbrowy Górniczej.

Pierwszy etap obejmuje przebudowę ulicy Siewierskiej (ma przy niej powstać także chodnik), budowę drogi rowerowej, kanalizacji deszczowej, sanitarnej, wodociągu, oświetlenia ulicznego oraz budowę nowych rond w rejonie ulic Olszowej-Siewierskiej i Siewierskiej-Malinowe Górki.

W ramach drugiego etapu zaplanowana została natomiast przebudowa układu komunikacyjnego wraz ze zmianą rozwiązań komunikacyjnych w rejonie skrzyżowań Olszowa/Konopnickiej i Olszowa/Graniczna, budowa drogi w ciągu ulic Malinowe Górki – Konopnickiej (będzie dwukierunkowa, powstanie przy niej prawie 80 miejsc parkingowych) , budowa parkingów, dróg rowerowych, kanalizacji deszczowej, sanitarnej, wodociągu oraz oświetlenia ulicznego.

Termin zakończenia robót dla etapu pierwszego przewidziany został na 1 lipca przyszłego roku, a dla etapu drugiego na 30 września. Oferty na realizację prac można składać do 19 grudnia. Wykonawcę powinniśmy poznać w drugiej połowie stycznia 2019 roku.

To nie jedyna zmiana w rejonie dąbrowskich jezior. Do końca czerwca 2019 roku między Pogorią III i IV, powstanie łącznik dla pieszych i rowerzystów. Tym samym skończą się przeprawy przez kolejowy nasyp i tory. Do dyspozycji będzie wygodny i bezpieczny tunel.

Ścieżki okalające Pogorię III i IV cieszą się bardzo dużą popularnością wśród rowerzystów, biegaczy i spacerowiczów. Przemierzając je, można jednak napotkać pewna trudność, bo jeziora rozdziela jednak towarowa linia kolejowa. Żeby szybko i najkrótszą drogą przemieścić się między nimi, trzeba pokonać nasyp i tory. Wkrótce to się zmieni. Jeszcze w tym roku powinny ruszyć prace, w efekcie których pod torowiskiem powstanie tunel pieszo-rowerowy. Wykonawcą robót będą firmy Nowak Mosty i Complex, a finał prac zaplanowano na koniec czerwca przyszłego roku. Ich wartość to 3,6 mln zł.

Łącznik będzie miał 14 m długości i 5 m szerokości. W szczególnych przypadkach, tunel będzie mógł być wykorzystywany przez samochody służb ratowniczych.

Rowerzystów i rolkarzy ucieszą z pewnością plany przebudowy prawie 6-kilometrowej ścieżki wokół jeziora. Ma zostać w pełni oświetlona, a piesi będą mieli do spacerów swoją część.

Ostatnim etapem prac będzie natomiast budowa nowego parkingu dla kilkuset samochodów w rejonie ul. Średniej i Piaskowej. - W kolejnych latach planujemy oddalić od jeziora parking dla samochodów i stworzyć obok Centrum Sportów Letnich i Wodnych atrakcyjną przestrzeń publiczną. Dzięki temu tereny wokół Pogorii staną się przyjaźniejsze: dla rowerzystów, biegaczy, matek z dziećmi, seniorów – podkreśla Marcin Bazylak.