Tramwaj Odrodzenie: wybrano trasę. Ma mieć ponad pięć kilometrów [mapa]

Plan budowy pojawił się w styczniu, jednak w kwietniu poddano go konsultacjom społecznym. Łącznie ankiet zebrano 729, w tym 431 podczas spotkań, zaś 298 spłynęło do Urzędu Miasta drogą elektroniczną. W międzyczasie Tramwaje Śląskie zleciły opracowanie studium przedprojektowego konsorcjum firm Akbud i Collect Consulting.

Ostatecznie zapadła decyzja, że linia zostanie poprowadzona wariantem piątym, który biegnie przez tereny zabudowane, ale nie ciasną zabudowę Ochojca, a jednocześnie w dużej mierze jego trasa została poprowadzona wzdłuż rezerwatu i lasu. To jeden z najtańszych w realizacji wariantów – szacunkowy koszt to ok. 95 mln zł – i najpopularniejszych, bo w zasięgu linii mieszka około 10 tys. osób. W tym wariancie nie trzeba będzie niczego burzyć, a linia w dużej mierze biegnie przez tereny należące do miasta.

Linia zostanie poprowadzona od pętli w Brynowie ulicą Rzepakową, Szenwalda, ulicą Ziołową, Kryniczną, Radockiego, fragmentem Bażantów, znów ulicą Radockiego przy kościele i znów Bażantów, a swój bieg zakończy przy planowanej pętli Kostuchna w rejonie skrzyżowania Bażantów i Armii Krajowej. Na całej długości będzie miała około 5,2 kilometra długości. Zaplanowano na niej osiem przystanków, między innymi przy Kolejowej, Leśnej, Górnośląskim Centrum Medycznym, Krynicznej, u zbiegu Radockiego i Łętowskiego, przy kościele na ul. Radockiego oraz na samej ulicy Bażantów. Szacowany czas przejazdu z pętli Kostuchna do pętli Brynów ma wynieść około 14 minut, zaś dojazd z pętli Kostuchna do centrum miasta – 30 minut

Koszt inwestycji wstępnie szacowany jest na 95 milionów złotych, początek budowy planowany jest w 2018 roku. Najpierw jednak Tramwaje Śląskie planują pozyskać dofinansowanie dla inwestycji z Unii Europejskiej.

Czytaj też: Upamiętnią Jana "Kyksa" Skrzeka w Katowicach