Czy zostanie wprowadzony zintegrowany bilet?

KZK GOP informuje, że bilet zintegrowany będzie oparty na:

• Bilecie miesięcznym na jedno miasto oraz całą sieć KZK GOP – kolejowym bilecie miesięcznym odcinkowym.

• Brak wymienionego w liście biletu strefowego można odczytać jako nieuwzględnienie go przy wprowadzeniu biletu zintegrowanego (co już budzi niepokój o sens integracji). Propozycja na przykładach:

Przyjrzyjmy się, jakim osobom bilety zintegrowane będą się opłacać i kogo mogą zachęcić do podróży komunikacją zbiorową? Przyjmiemy zniżkę wymienianą we wcześniejszych pismach z PR i KZK GOP -  20%. Koszt biletu KZK GOP na jedno miasto to 88zł, na całą sieć 104 zł. Bilety kolejowe kosztują odpowiednio:

Przykład 1:
__

Pasażer dojeżdżający z Zabrza do Katowic (19 km). Obecnie kupuje bilet strefowy PR na 2 strefy (100 zł) lub bilet KZK GOP (za 104 zł). Razem 204 zł (jednak niewiele jest osób korzystających z dwóch biletów na raz). W przypadku wprowadzenia biletu zintegrowanego zapłaciłby:

• (140 zł + 88zł) - 20% = 182,4 zł (lub 195,2 w przypadku biletu na całą sieć KZK GOP).

Opłaci się to tylko osobom obecnie korzystającym z dwóch biletów (pasażerów korzystających tylko z autobusów i tramwajów nie zainteresuje). Różnica kilku złotych jest mało przekonywująca. Jeżeli dana osoba jeździłaby z Gliwic do Katowic (czyli jedną stację dalej) to bilet zintegrowany wyjdzie ją 223 zł (czyli 20 zł więcej niż w przypadku biletu strefowego PR i KZK GOP).

Przykład 2:

Świętochłowice - Katowice lub Zabrze - Gliwice (9 km). Bilet na KZK GOP - ponownie 104 zł (na jedną strefę PR - 80 zł). Bilet zintegrowany:

• (90 zł + 88 zł) - 20% = 142,4 zł.

Jeżeli pasażer korzystałby tylko z komunikacji w jednym mieście (np. Katowicach) to może być zainteresowany. Bilet zintegrowany z biletem na całą sieć KZK GOP wyniesie 155 zł.

Komu to się opłaci? I dlaczego nie mieszkańcom GOP-u?

Komu będzie się opłacało najbardziej? Osobom dojeżdżającym z poza obszaru obowiązywania biletu strefowego (czyli np. Rybnika, Pszczyny, Lublińca itp.). Pasażer z Lublińca dojeżdżając do Tarnowskich Gór dopłaci około 30złotych i będzie miał możliwość jazdy komunikacją po Tarnowskich Górach.

Jednak osoba spoza GOP-u nie ma wyjścia – jeżeli chce korzystać z komunikacji zbiorowej to musi kupić dwa bilety. Pasażerowie w GOP-ie mogą jeździć KZK GOP przez całą aglomerację (tracąc przy tym jednak dużo czasu). Jeżeli nie zaproponuje im się sensownej oferty to nieliczni skorzystają z tzw. biletu aglomeracyjnego. Na takiej ofercie powinno zależeć wszystkim – w końcu komunikacja miejska i kolejowa jest dofinansowywana z publicznych pieniędzy. A często kolej jest dublowana przez identyczne połączenia autobusowe…

Wartość obniżki jest nieznana – w niniejszym artykule przyjęte zostało 20%. Taka informacja była umieszczona w pierwszych propozycjach KZK GOP-u. Jaka wielkość obniżki została ustalona – tego żadna ze stron nie precyzuje (PR w piśmie informują, że przed opublikowaniem tego jest to tajemnica handlowa). Brak jest także informacji o terminie wprowadzenia takiego biletu.

Dziwi trochę postawa Urzędu Marszałkowskiego - "wprowadzenie biletu zintegrowanego nie może zwiększyć deficytu Przewozów Regionalnych, których jesteśmy właścicielami".

Jeżeli jest potrzeba dofinansowania wprowadzenia biletu zintegrowanego to pewnym rozwiązaniem byłoby poszukiwanie funduszy np. w niektórych miastach (w Warszawie miasta dopłacają do wspólnego biletu). Jeżeli nie każde miasto by chciało to mogłoby to działać np. na zasadzie niższej ceny biletu na jedno miasto KZK GOP w przypadku miast, które zgłoszą chęć takiego dofinansowania. Przykładowo, jeżeli Katowice dofinansowałyby te rozwiązanie to bilet PR+KZK GOP na Katowice mógłby być tańszy o x zł. A tym samym atrakcyjniejszy dla pasażerów oraz osób obecnie podróżujących samochodami, których w Katowicach nie ma już gdzie zaparkować.

Ścieżka już jest przetarta przez Tychy i tamtejszy pomarańczowy bilet, kosztujący na trasie kolejowej około 20 km - 95złotych. Cena proponowanego biletu zintegrowanego (wg założeń KZK GOP i PR) wyniosłaby ok. 180zł.

Co dalej?

Pasażerom pozostaje czekać na:

• jak najszybsze wprowadzenie zintegrowanego biletu (nawet w postaci tańszych biletów odcinkowych - oferty skierowanej dla osób dojeżdżających spoza GOP-u, mimo że taka oferta dla mieszkańców GOP-u była nieaktrakcyjna)
• przedstawienie konkurencyjnej oferty także dla mieszkańców GOP-u (połączenie taryfy strefowej PR z KZK GOP - oferta powinna zachęcać do korzystania z niej, a nie odstraszać ceną)
• poszukiwania dofinansowania do tego biletu (np. w miastach GOP-u)

Co na to Przewozy Regionalne?

Przewozy Regionalne informują, że na dzień dzisiejszy nie są prowadzone żadne rozmowy na ten temat. Wygląda to tak, jakby KZK GOP informował o ustaleniach, które były już dawno przeprowadzone i z niewyjaśnionych względów nie zostały podane do publicznej wiadomości. Na pytania dotyczące powodu zawieszenia nikt odpowiedzi nie udzielił. Nie wiadomo kto wstrzymuje wprowadzenie zintegrowanego biletu lub rozmowy w tym temacie.

Być może ktoś uznał, że w obecnie wynegocjowanych warunkach taki bilet nie wzbudziłby większego zainteresowania pasażerów (brak wzięcia pod uwagę taryfy strefowej PR, brak biletów na dwa miasta KZK, zbyt mała zniżka)? Może też oczekuje się na rozwiązanie kłopotów finansowych Przewozów Regionalnych? A może to tylko działania na pokaz?

W treści artykułu znajdują się trzy listy: z Urzędu Marszałkowskiego, PR oraz KZK GOP. Przeczytaj również list z PR