Zagrożona likwidacją jest popularna linia nr 4 łącząca Gliwice z Zabrzem oraz kursująca z Gliwic do Rudy Śląskiej linia nr 1. Oficjalne decyzje jeszcze nie zapadły, mimo to mieszkańcy i wszyscy zainteresowani tematem nie mają złudzeń, że likwidacja tramwajowej "jedynki" i "czwórki" to tylko kwestia czasu.

- Ograniczenie komunikacji tramwajowej w Gliwicach jest bardzo realne - mówi w rozmowie z MM Silesia Marek Jarzębowski, rzecznik prasowy UM Gliwice - Przecież nie można non stop ładować w worek bez dna - dodaje. Według wyliczeń urzędników do gliwickich tramwajów będzie trzeba dopłacić w tym roku ponad 3 miliony złotych.

Obrońcy komunikacji tramwajowej w mieście założyli Obywatelski Komitet Obrony Tramwajów i Promocji Komunikacji Miejskiej w Gliwicach. - Ograniczenie lub likwidacja tramwajów w Gliwicach będzie bardzo szkodliwa dla tego miasta - przekonuje w rozmowie z MM Silesią Andrzej Pieczyrak, przewodniczący OKOTiPKM - Poprzez likwidację tramwajów zrobi się to miasto przestrzenią głównie dla samochodów osobowych, a to nie wpłynie dobrze na jego mieszkańców i rozwój - dodaje.

Prezydent Gliwic, Zygmunt Frankiewicz zwraca uwagę na fatalny stan torowisk w mieście oraz wysłużone wagony i przestarzałą sieć trakcyjną sprzed 45 lat. Wskazuje również fakt, że Gliwice nie zostały ujęte w wieloletnim planie inwestycyjnym Tramwajów Śląskich, a na łączną długość torowiska w mieście wynoszącego 9 km, w tym roku zostanie jedynie wyremontowane 1,58 km. Według Frankiewicza obecny rozkład sieci tramwajowej nie przebiega już przez główne generatory ruchu w mieście.

Nie zgadzają się z tym członkowie OKOTiPKM, którzy zarzucają, że miasto samo zrezygnowało z 11 milionów złotych, jakie UE miała przekazać Gliwicom. - Dziwi nas również fakt, że prezydent chce zrezygnować z tramwaju, jako jedynej linii jeżdżącej przez ścisłe centrum miasta, a także jako środka mniej kolizyjnego, bezpieczniejszego nie mówiąc już o względach ekonomicznych - mówi Andrzej Pieczyrak.

Za likwidacją lub poważnym ograniczeniem komunikacji tramwajowej w Gliwicach według Zygmunta Frankiewicza przemawiają również względy ekonomiczne. - Funkcjonowanie tejże komunikacji w mieście jest po prostu nieopłacalne - mówi rzecznik prasowy UM Gliwice.  Prezydent przedstawia dane dotyczące kosztów eksploatacji tramwajów, które są o wiele wyższe, niż koszt eksploatacji autobusów - dla tramwajów koszt jednego wozokilometra to ok. 7,30 zł, a dla autobusu ok 3.60 zł za wozokilometr.

Odmiennego zdania jest Jakub Jackiewicz z Klubu Miłośników Transportu Miejskiego Chorzów Batory i akcji społecznej "Ratujmy tramwaje" - Trzeba sobie uzmysłowić, że różne koszty są wliczane w cenę wozokilometra tramwaju i autobusu - wyjaśnia MM Silesii Jackiewicz - W koszt jednego wozokilometra dla tramwajów wlicza się m.in. koszt jego utrzymania, eksploatacji, remontów torowisk i sieci trakcyjnej. W koszt wozokilometra dla autobusu nie wlicza się choćby takiej podstawowej kwestii jak np. koszty utrzymania dróg - dodaje. Według niego bardzo ważne są również, aczkolwiek trudno policzalne, tzw. koszty zewnętrzne - takie jak strata czasu w korkach, hałas, zanieczyszczenie środowiska, a tramwaj w tym porównaniu wypada zdecydowanie lepiej według Jackiewicza.

2 kwietnia br. w sali sesyjnej UM Gliwic odbyło się spotkanie Zygmunta Frankiewicza z mieszkańcami miasta poświęcone przyszłości komunikacji miejskiej w Gliwicach. Obok władz byli na nim obecni również przedstawiciele KZK GOP, Politechniki Śląskiej oraz miłośników komunikacji tramwajowej w naszym regionie.

Prezydent Gliwic przedstawił na nim swoje argumenty, które przemawiają za likiwidacją linii tramwajowych w mieście. Obok wspomnianych powyżej była też mowa m.in. o tym, że obecne wagony są nieprzystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych oraz że gliwickie tramwaje charakteryzują się niską prędkością oraz utrudniają ruch innym pojazdom.

Przeciwnego zdania są przedstawiciele akcji społecznej "Ratujmy tramwaje", którzy mówią o źle skonstruowanej sieci komunikacji miejskiej w naszym regionie oraz wskazują na tramwaj jako środek transportu bardziej ekologiczny i w perspektywie czasu o wiele tańszy niż autobus. Dla przykładu podają przypadki innych miast jak np. Szczecin, w którym po likwidacji tramwajów chce się ponownie wrócić do tego środka. Apelują, aby Gliwice nie popełniały błędu i nie likwidowały tramwajów.

A co na to organizator komunikacji w naszym regionie - KZK GOP? - Póki co nie dostaliśmy żadnego oficjalnego pisma od władz Gliwic - mówi w rozmowie z MM Silesią Alodia Ostroch, rzecznik prasowy KZK GOP - Komunikacja tramwajowa jest ważna i potrzebna, jednak nie w każdym miejscu i nie za każdą cenę. Nie jesteśmy tak bogatym związkiem, aby utrzymywać połączenia do których nie chce dopłacać miasto - dodaje.

KZK GOP jednocześnie uspokaja mieszkańców Zabrza i Rudy Śląskiej - Ewentualne ograniczenia komunikacji w Gliwicach nie wpłyną na pogorszenie się jej w Zabrzu lub Rudzie Śląskiej - wyjaśnia Ostroch.

Pomysł likwidacji tramwajów stanowczo nie podoba się Katarzynie Choińskiej, studentce z Gliwic - Tramwaje dojeżdżają w wiele miejsc, do których autobusy nie docierają. Dodatkowo jest to jedyny środek transportu komunikacji miejskiej kursujący w godzinach nocnych. Tramwaje są też bardzo wygodne dla osób starszych, jeśli chodzi o dojazd w niektóre miejsca np. do Urzędu Miasta - przekonuje.

Jaka będzie przyszłość tramwajów w Gliwicach? Zobaczymy. Jakie jest Wasze zdanie na temat likwidacji dwóch gliwickich linii tramwajowych?

		SERWIS MM O INWESTYCJACH Nowoczesne biurowce Architektura XXI wieku Nowe osiedla i drogi Wizualizacje, zdjęcia, filmy Opinie fachowców